期货配资公司大全 赫伯罗特30艘大单有新进展 | 航运界

航运界网消息，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，将在未来12个月内订购多达30艘新船。最新消息称，赫伯罗特将在未来几天内确定初步入围船厂名单（shortlist）。

具体而言，造船经纪表示，赫伯罗特正寻求订造10艘15000-16000TEU和10艘8000-9000TEU集装箱船，每种类型还包括分别5艘备选订单。

消息人士称，新时代造船、江南造船、扬子江船业、外高桥造船和重工都有望入围。与此同时，韩华海洋（Hanwha Ocean）和HD现代重工也将参与其中。

赫伯罗特预计将于下周公布初步入围名单，随后可能会进一步缩小范围，目标是在10月份锁定船台。

据悉，赫伯罗特的这批订单将选择LNG双燃料方案。

赫伯罗特发言人表示，公司不对市场猜测置评。他补充称，“我们还没有就额外的新造船做出任何决定。然而，我们正在与船厂接洽，作为我们日常业务的一部分，不断评估更新船队的机会，旨在实现我们到2045年实现净零碳的总体目标。”

经纪人表示，包括地中海航运（MSC）、达飞集团、、太平船务（PIL）、日本海洋网联船务（ONE）、以星（Zim）、万海航运和其他头部班轮公司纷纷订购新集装箱船，或从Seaspan等独立船东租用新造集装箱船，导致新一轮争抢船台的竞争。

换言之，长期以来，尽管分析师长期以来一直在敲响警钟......巨量订单和可能的运力过剩威胁就像高悬在班轮公司头上的达摩克利斯剑一样，但对于头部班轮公司而言，他们越来越意识到，加强舱位规模可能越来越重要，特别是面对包括红海危机在内的地缘冲突。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，“我认为这看起来并不可怕。当然，我们已经看到大量船舶交付，但我们也应看到全球船队正在老化，因此在本十年内将有相当大的船舶拆解。”

“订单往往一波接一波，现在我们又有一波订单。我认为这并不意外。”他甚至明确指出，“集运市场拥有一定的运力冗余实际上是一件好事”。

Clarksons数据显示，今年至少订购了157艘集装箱船。目前集装箱船总订单数量近700艘，约占现有船队的22%。